都说合资车不太行了，要被国产车和新能源车型干翻掉，但实际上合资车型尤其是在二十万元这个级别还是有很大优势的，不可否认的是国产车和新能源进步很大，也给了合资车巨大的压力，但距离让大众这种合资车企业翻车还是有一定的距离，大众途观L通过降价销量回温并且超过比亚迪唐混动就很说明问题，对此大家是如何看待的呢？

(资料图)

其实对于买合资车好还是国产车好，又或者是买新能源车型好，这些都不重要，对于用户来说国产车和新能源的出现确实给大家带来了好处，至少合资车型价格下降非常明显，最终的好处是车企们彼此之间激烈竞争，优惠反而是落到了用户的口袋中，这就是最重要的，毕竟车企再好和用户关系不大，但车企竞争激烈，用户能用上便宜、好用的产品是真的。

回到大众途观L这款车而言，作为大众旗下的一款中型SUV，价格确实不算便宜了，起售价都直逼20万了，顶配更是超过28万，但因为受国产车的影响，大众也只能选择降价来保住市场，从大众途观L在2022年12月的销量来看，确实很成功，单月卖出了超过1.7万辆车，超过了比亚迪唐混动，而从用户反馈的数据来看，大众途观L目前的优惠普遍在三万甚至超过三万，有了这样的优惠，确实大众途观L还是很吸引人的。

大众途观L的产品力：

要说大众途观L的产品力，首先就要正视品牌溢价这个东西，以大众途观L官方定价19.9万到28.38万的区间，如果没有大众品牌加持，即便是产品力不变，其价格依然要大打折扣，这也是大家对大众在国内经营多年后的认可，这也是国产车和新能源车型需要积累的地方。

在动力上，大众途观L的表现其实也并没有想象中那么出色，不过确实够用。大众途观L的1.4T动力最大马力150匹，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，官方给出其零百加速成绩为10.3秒。大众途观L的2.0T低功率版本发动机最大马力186匹，最大功率137KW，最大扭矩320N·m，其零百加速成绩为8.7秒。

大众途观L的2.0T高功率版本，发动机最大马力220匹，最大功率162KW，最大扭矩350N·m，其零百加速陈建国为7.7秒，变速箱则全系标配7速湿式双离合，其实这台发动机大家都很熟悉了，在帕萨特、迈腾等车型上也在用。不过虽然大众途观L的动力从数据上不是特别高，但实际加速体验并不差。

在配置方面，大众途观L的表现也算是紧跟时代，以销量较高的2023款中高配车型2.0T 自动两驱越享版为例，官方指导价为24.08万，配置上还是给到了L2级别辅助驾驶系统，像大家熟悉的自动刹车、碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警、全速自适应巡航等都是有的，但没有给到了道路交通标识识别。

在其他配置上大众途观L也给到了前后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、无匙进入、无匙启动、电动后备厢+感应+位置记忆、方向盘加热、座椅电调+加热、第二排座椅靠背调节等，对于家庭用户来说确实够用了，考虑到其价格，确实也不会有太多惊喜，只能算是紧跟时代、中规中矩的表现。

大众途观L的外观、内饰设计：

从设计上来说，大众途观L在一些细节上还是有比较现代元素的，像前脸大灯有一定的向后延伸，中网下方的进气也有比较激进的设计，尽管整体上是大众家族的内敛、沉稳的风格，但细节上还是体现出大众途观L的一些小心思，用来迎合当下年轻用户的审美。

来到内饰部分，大众途观L的表现更老气，如果是大众途观L的外观还用了一些小心思，在沉稳、内敛中多了几分跳脱，那大众途观L的内饰就是完全拿到家庭风格和老干部式的设计，没有任何出彩的地方，但也说不上多差，算是耐看但也很没意思，不过这也是大众在国内营造的风格。

总结：

不难看出大众途观L这款车在国内还是非常受欢迎的，毕竟当年这款车刚进国内的时候还要加价，如今在国产车和新能源车型的夹击下，尽管感受到了压力，但只要大众途观L有足够的优惠，依然会有很多用户愿意选择，这也不是一时半刻可以改变的。只是从用户的角度来说完全没必要为了谁更好去争论，车企只有彼此竞争，用户才能买到更好的产品。