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Hemi Cuda是典型的肌肉车之一。还有一个敞篷车版本，尽管它保留了强大的V8引擎，但它也偏离了普利茅斯(Plymouth)设计规范，中断了生产流程。

一位设计师看了看1970年的Cuda Convertible，认为它很像他下一个十年来最喜欢的调音特辑。因此，这台庞然大物诞生了，它在经典价值观与对朝阳之地的建立缺乏尊重之间提供了一种混合。难道不是相反吗?

Bosozoku曾经是汽车文化中这个晦涩的部分，但现在西方对此一无所知。这是一场叛逆运动，有点像早期的摩托车帮派，身上散布着一堆热棒。叛逆的青少年最终发现了奇怪而又不合规的方式来定制自己的汽车，而几十年后的今天，这些方式仍在使用。

对于Cuda来说，这意味着从TA40 Toyota Celica上取下了奇怪的安装零件。而且，任何好处Kaido Racer需要外部安装的机油冷却器，也许还有下巴扰流板。这款肌肉敞篷车拥有一个宽体套件，用螺栓固定在其身上，后部有双翼。

老实说，使它成为Bosozoku转换的主要因素是从后面出来的四个“竹矛”排气管。结合振动筛半罩，就好像两个对立的世界相撞了。例如罗密欧(Romeo)和朱丽叶(Juliet)...或芥末热狗。

1970年的Cuda是非常受欢迎的车型年，更不用说价格昂贵了。在他们的正确思想中，没有人会做出这样的事情，尤其是预算紧张的年轻bozo建筑商。因此，这将仍然是严格的数字化构建。唯一的好处是没有人可以抱怨一辆完美的肌肉车已经毁了。